據(jù)《中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展報(bào)告(2018)》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)累計(jì)投放2300萬(wàn)輛單車(chē)，覆蓋了200個(gè)城市。另?yè)?jù)網(wǎng)信盾互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)(上海)有限公司數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)項(xiàng)目募集資金超過(guò)300億元人民幣，在最高峰時(shí)，整個(gè)行業(yè)大約涌現(xiàn)89個(gè)品牌，這么多APP如果全部下載，需要占用手機(jī)好幾屏。

但是該行業(yè)僅發(fā)展了3年不到的時(shí)間，卻成了“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”的現(xiàn)代版。曾經(jīng)的“新四大發(fā)明”、曾經(jīng)的規(guī)模日長(zhǎng)夜大，如今卻是“雷聲隆隆”、行業(yè)規(guī)模急劇縮水，仍然活躍的品牌大約只有10個(gè)左右了。

近日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布摩拜已全面接入美團(tuán)App。不出意外的話，輝煌一時(shí)的摩拜單車(chē)也將成為歷史。另一巨頭ofo更是深陷危機(jī)難以自拔。全行業(yè)將僅剩后來(lái)居上的哈啰單車(chē)一枝獨(dú)秀。

網(wǎng)信盾互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)(上海)有限公司高級(jí)研究員周健認(rèn)為，以押金為盈利模式的共享經(jīng)濟(jì)是很難持續(xù)的，不客氣的說(shuō)就是“偽共享經(jīng)濟(jì)”。他認(rèn)為，哈啰出行的免押金騎行，更有利于共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“用免押金的方式提供服務(wù)，不僅有利于降低用戶(hù)的租賃門(mén)檻和資金風(fēng)險(xiǎn)，也能推動(dòng)行業(yè)擺脫靠押金盈利的思路”。

2019年1月17日，哈啰出行表示愿意積極履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，配合深圳監(jiān)管部門(mén)“無(wú)差別”清理全市路面違規(guī)停放及損壞的單車(chē)。這是首個(gè)共享單車(chē)企業(yè)對(duì)亂停亂放、破損等一系列行業(yè)亂象做出負(fù)責(zé)任的表態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示：截止2018年底，后來(lái)居上的哈啰出行日訂單超過(guò)2000萬(wàn)筆，同比增長(zhǎng)100%;開(kāi)城數(shù)超300個(gè)，其中獨(dú)家合作城市超70個(gè)，每天提供超過(guò)2000萬(wàn)次出行服務(wù)，注冊(cè)用戶(hù)突破2億人，免押金超過(guò)320億元;助動(dòng)車(chē)入駐了全國(guó)100多個(gè)城市，騎行數(shù)達(dá)98億次，累計(jì)騎行總里程超過(guò)146億公里。

技術(shù)賦能方面，依托技術(shù)賦能，哈啰單車(chē)的開(kāi)鎖速度可以達(dá)到0.99秒；同時(shí)，哈啰出行自主研發(fā)的行業(yè)首個(gè)實(shí)用級(jí)別的自適應(yīng)藍(lán)牙道釘電子圍欄上線，規(guī)范用戶(hù)停車(chē)行為。哈啰出行還利用AI技術(shù)自動(dòng)判斷用戶(hù)報(bào)障，大幅提升了報(bào)障的精準(zhǔn)度。

2018年9月，哈啰進(jìn)行了品牌升級(jí)，從“哈羅單車(chē)”正式更名為“哈啰出行”，開(kāi)啟了從共享單車(chē)服務(wù)商轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)移動(dòng)出行平臺(tái)的全新發(fā)展階段。

2018年10月，哈啰出行上線了打車(chē)業(yè)務(wù)，攜手合作伙伴嘀嗒出行及首汽約車(chē)，為用戶(hù)提供更多元的出行服務(wù)，目前打車(chē)業(yè)務(wù)覆蓋城市超110個(gè)。此外，哈啰出行還與上海申通地鐵集團(tuán)達(dá)成合作，探索與公共交通的深度連接，借助大數(shù)據(jù)與人工智能，切實(shí)助力城市規(guī)劃管理及智慧交通建設(shè)。

2019年1月25日，哈啰出行在上海宣布：哈啰順風(fēng)車(chē)在上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市上線試運(yùn)營(yíng)。