巴西淡水河谷公司近日在上海發(fā)布，已與阿曼船東Asyad達成協(xié)議，將在一艘Valemax型船上安裝旋翼帆，該船將成為世界上最大的裝有風(fēng)力推進系統(tǒng)的船舶。

Valemax是世界上最大的礦砂船，長達362米，寬達65米，裝載量高達40萬噸。由英國制造商開發(fā)的技術(shù)，可利用風(fēng)力推動船舶前行，從而提高能效并減少排放。改造工作將于2024年第二季度完成，然后試航。

這艘Valemax型船上將安裝5個圓柱形的旋翼帆，它們高約35米，直徑約5米，船舶能效將提高6%，每艘船每年可減少多達3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放。

旋翼帆的工作原理是，圓柱形的旋翼帆由于“馬格努斯效應(yīng)”，在轉(zhuǎn)動時將產(chǎn)生壓力差，從而推動船舶前行。使用這一技術(shù)，能使船舶在有利的風(fēng)力條件下，減少主機的用電和能耗，從而節(jié)省燃料，同時保持速度和航行時間不變。

淡水河谷航運技術(shù)經(jīng)理羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“風(fēng)能將在我們鐵礦石海運脫碳戰(zhàn)略中，發(fā)揮核心作用?！?/p>

淡水河谷與Asyad簽有協(xié)議，在淡水河谷租用的4艘散貨船上試點創(chuàng)新技術(shù)。此前涉及的項目包括，使用有機硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗，以及使用流體力學(xué)裝置改善推進力。4艘散貨船上均安裝了實時數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，對這些技術(shù)加以監(jiān)控。

尖端技術(shù)用于航運，是淡水河谷“生態(tài)航運計劃”的一部分，這是由淡水河谷航運部發(fā)起的一項研發(fā)計劃，其目的在于助力公司應(yīng)對減少碳排放的挑戰(zhàn)，這符合國際海事組織（IMO）設(shè)定的目標。

淡水河谷航運技術(shù)經(jīng)理羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“生態(tài)航運計劃”中的所有試點項目，都將為下一代Guaibamax型船提供有價值的信息。（淡水河谷供圖）